 Bien que comme son nom l'indique, le club Bretagne VTT nous réunit autour du VTT, je voulais toutefois traiter du vélo dans son utilisation urbaine. Une bonne façon de garder la forme pour le week-end, économie et écologie.. presque que des aspects positifs sauf le désagrément de risquer d'arriver en sueur à son travail par exemple si le trajet est supérieur à 5 kilomètres, toutes les entreprises ne proposant pas de douches à leurs employés. Mais LA solution existe: le vélo à assistance électrique qui ne dispense pas de pédaler mais c'est moins dur donc on ne transpire plus et ca va plus vite... | |
Le vélo à assistance électrique... et si le vélo remplaçait la voiture...
Principe:
Sous la dénomination commune "vélo électrique", il faut entendre "vélo à assistance électrique ou V.A.E.". Cela signifie en d'autres termes que l'assistance ne peut fonctionner sans apport d'énergie humaine (ce n'est pas une mobylette).
Ainsi, dès que vous actionnez le pédalier, le moteur électrique se déclenche et vient soulager votre effort de façon considérable. C'est ce qu'on appelle le "démarrage à la pédale", obligatoire selon la législation Française.
L'intérêt de cette assistance est évident lors des démarrages, des ascensions, de trajets face au vent, mais aussi lorsque que l'on transporte un enfant. L’assistance est donc proportionnelle à l’effort grâce à un capteur qui mesure l’intensité de l’effort sur la pédale. On peut illustrer l’assistance comme suit:
 Législation:
Il existe 4 conditions pour qu'un vélo électrique soit classé dans la catégorie cycle et non cyclomoteur au regard législatif: - Arrêt du moteur dès que le cycliste arrête de pédaler,
Arrêt du moteur lorsque la vitesse atteint la valeur de 25 km/h Coupure du moteur lorsque l'on actionne l'un des freins (même en pédalant), Pas de poignée d'accélération qui permette au vélo d'avancer tout seul.Il s'agit d'un vélo auquel ont été ajoutés un moteur, une batterie et un circuit électrique.
Ces vélos ne pouvant pas être considérés comme des vélomoteurs, aucune assurance spéciale (autre que la responsabilité civile, fortement conseillée pour tous les cyclistes), ni carte grise, ni casque (mais fortement conseillé), ni permis, ni age minimum, ne sont requis. Législativement, ce sont des vélos.
La batterie permet une autonomie de 20 à 80 km, en fonction des vélos et des trajets, et se recharge en quelques heures pour un coût annuel de quelques euros (10 cents la recharge, 0,5 kwatt/h). Une clef de contact suffit à mettre le système en fonction. Le moteur est commandé automatiquement par l'action de pédalage. L'assistance varie automatiquement en fonction de la vitesse, très importante pour les démarrages, puis moins importante une fois le vélo lancé, allant jusqu'à disparaître quand la vitesse atteint et dépasse 25km/h.
Technique:
La batterie est le composant de base. Ses caractéristiques déterminent avec celles du moteur, l'essentiel des performances du VAE.
Il existe 3 sortes de batteries disponibles pour les VAE:
La batterie au plomb :
C’est la première technologie.
Avantages | Inconvénients | Durée de vie importante. Pas d’entretien.
Tolérance à la surcharge.
Prix.
Pas d’effet mémoire. | Poids (de 7 à 20 kgs)
Décharge complète à éviter.
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La batterie Ni-MH (Nickel Metal Hydrure):
Ce sont les batteries Ni-MH qui équipent les voitures hybrides actuelles. Avantages | Inconvénients | Absence de Plomb et de Cadmium. Poids | Recyclage délicat. S’autodécharge plus rapidement. Effet mémoire. |
La batterie au Lithium :
C’est la technologie des portables actuels.
Avantages | Inconvénients | Grande capacité en Ah donc kilométrage important. Légèreté, soit moins de 3 kgs. Accepte davantage de cycles de charge. Pas d’effet mémoire. Poids. | Prix. Durée de vie incertaine. |
Bien évidemment il faut également que la batterie soit amovible - c'est généralement le cas - pour faciliter la recharge sur le réseau 50 Hz. Généralement, les batteries ont au moins 36 Volts et 12 Ampères/H. L'ampérage détermine l'autonomie. Plus vous avez d'ampérage sur une batterie, plus vous avez d'autonomie (la capacité d'ampérage est la taille du réservoir !)
Il reconnaît que vous pédalez et transmet l'information au variateur, il en existe 2 types :
Capteur magnétique | 
Capteur mécanique |
A son tour, le variateur de vitesse gère l'intensité (on pourrait définir l'intensité par la quantité de courant) entre la batterie et le moteur. La gestion de l'intensité signifie que, suivant la physionomie du terrain, le variateur ordonnera plus ou moins d'assistance...et bien sûr un maximum lorsque vous êtes dans une forte côte afin de ne plus la sentir. Magique !
Exemple : Vous êtes dans une côte très raide. A ce moment, vous avez besoin d'un maximum d'assistance. La règle de calcul (simplifiée) pour connaître la puissance absorbée est P (en watts) = U (tension en volts) x I (Intensité ampérage).
Nous avons donc P = 36 volts (tension de la batterie) x 25 A soit 900 watts. Les moteurs ont des rendements d'environ 85 % donc 900 watts x 85% = 765 watts. Cela signifie que le moteur pourra vous fournir 765 watts en puissance absorbée (afin de franchir le sacré raidillon)...
A titre de comparaison, Lance Armonstrong développe 500 watts en plein effort (un "contre la montre" par exemple au Tour de France !!... et la majorité des gens deviennent écarlates à 250 watts lors d'un test d'effort chez le cardiologue (en courant sur le tapis roulant par exemple).
Enfin, sachez qu'un cycliste moyen dépense à peine 80 watts sur le plat. Imaginez 765 watts dans une côte là où ça fait mal habituellement...du coup ça fait vraiment du bien.
C'est le variateur qui reconnaît également le nombre de tours du moteur et qui ordonne l'arrêt de celui-ci à 25 km/h.
Il est également souvent équipé d'un système BEC ( Battery Eliminator Circuit) qui protègera, lors d'une balade, votre batterie en décharge profonde. Placé en prise directe dans le moyeu de la roue avant ou arrière, il transmet le couple et la puissance nécessaire. Techniquement, c'est le stator qui tourne et le rotor qui est fixe. Tous les moteurs électriques sont des moteurs d'une puissance nominale (réglementée) de 250 Watts. Leur fonctionnement est très silencieux. Le moteur, dont la durée de vie est estimée à 80 000 kms sur certains VAE, est absolument sans entretien pour l'utilisateur.
Le moteur est monté sur une roue libre donc si vous roulez sans assistance, vous n'aurez pas de frein moteur à compenser lors du pédalage (en comparaison avec une mobylette, pas de point de compression).
Sachez enfin qu'il est impossible de bloquer la roue à la main à partir de 30 % d'assistance. Le couple est trop puissant.
Il est automatique et gère de manière intelligente la charge.
Le coût des recharges pour faire 100 km :
Prix moyen du kwh EDF : 0,12 €. Consommation du chargeur (pour faire 100 km): 1,2 kwh
soit 1,2 kwh x 0,12 € = 0,144 €TTC / 100 km (ou 1,44 € pour 1000 km)
Qui dit mieux ?
Mon coup de cœur: ISD Futuro
Et si vous n'êtes pas encore convaincus... Une belle image pour le mois de juin du futur calendrier du club… |
Effet Mémoire?
Ecrit par JOHANNE le 25/05/2008
Qu'est que cela signifie?
Merci! | Longues Randonnées avec enfant...
Ecrit par Johanne le 25/05/2008
Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un vélo à assistance électrique.
Merci pour cet article sur les vae, que j'ai trouvé trés instructif.
Après une traversée d'une bonne partie de la France avec des amis en 2006, avec parfois un enfant sur le siège à l'arrière et les bagages à l'avant, l'idée me "roule" dans la tête d'investir dans un v.a.e. afin d'épargner mes pauvres genoux qui ont bien souffert !!!
Je me renseigne donc sur les vae et cherche des témoignages d'utilisateurs et comparaison des vae en vente sur le marché actuel.
Mon idée et d'acrocher une remorque à enfant pour transporter ma fille et notre sac.
Qu'en pensez vous?
Johanne  | http://www.dm-services.fr
Ecrit par David le 29/11/2007
Il existe des alternatives pour le velo electrique sportif.
http://www.dm-services.fr | Ecrit par antoine le 27/01/2006
vous fachez pas...
J'ai lu un test dans VéloVert où ils essayaient un VTT Matra à assistance electrique.
L'interet est limiter en VTT, mais l'avantage, c'est qu'on peut enfin se rendre compte ce que sa fait de rouler à la vitesse de Julien Absalon  | Ecrit par judicael le 26/01/2006
pour toi ouais mais pas pour moi  | Ecrit par amelie le 26/01/2006
D'accord avec ton argument mais ils font bien des voitures électriques, là ce n'est qu'une assistance électrique. Si tu prends le poids de la batterie qui représente 45 % du poids du VAE, pour la voiture éléctrique, le rapport est inférieur. J'ai lu dans des forums qu'ils atteignent une autonomie de 80 kms.. pour les trajets quotidiens ca va non ? | Ecrit par judicael le 25/01/2006
d'accord que le rapport poids/puissance est important mais si le vélo est super lourd, la batterie va se vider vite (voir meme très vite) et du coup tu te retrouves avec un vélo de 35 kg à essayer de faire avancer ... | Ecrit par amelie le 23/01/2006
T'as tout faux Judi désolée.. c'est le rapport poids/puissance qu'il faut voir...
Par exemple, si tu prends une fourmi qui porte plusieurs fois son poids.. ben elle est plus forte que toi en rapport poids/puissance. Idem avec le vélo qui développe jusqu'à 765 watts.. C'est vrai que si tu tombes en panne de batterie, t'as un vélo de 35 kilos, galère.. mais quand tu tombes en panne d'essence, t'as une bagnole d'une tonne, GALERE !
mais bon ne déprime pas tu bats encore les fourmis au bowling .. | Ecrit par judicael le 19/01/2006
ce qui me fait marrer c le nom de l'image ... Belle plante (mettre le pointeur de la souris sur l'image)
sinon vous n'avez rien compris les mecs, c'est pas amélie mais une copine à elle qui va s'inscrire au club !!!!!
Bon je voudrais quand meme voir à combien il roule ce vélo, ça doit pas etre très rapide ... sans parler du poids de la bête !!! | Ecrit par edern le 18/01/2006
sympa l'article sur le v.a.e :)
j'aime bien aussi le isd futuro mais je demande à voir sur les randos... | Ecrit par amelie le 18/01/2006
J'espère que vous avez remarqué que dans les sacoches il y a la batterie quand même !!! | Ecrit par antoine le 18/01/2006
le Futuro ??? quoi ???
y'avait quelques choses à regarder à part la demoiselle  | Ecrit par amelie le 18/01/2006
.. et vos commentaires sur le Futuro !!!
ylébo ylébo le vélo ylélé ylélé le bidet... | Ecrit par Jerome le 18/01/2006
Sympa ta nouvelle teinture de cheveux !!! 
Enfin l'article aussi ...
| Ecrit par jacques le 16/01/2006
Tu es resplendissante sur ton vélo Amélie !! | Ecrit par antoine le 16/01/2006
sympathique le demoiselle ... jolie saccoche !!! |
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