Un dossier mécanique sur la purge d'un frein Hope Mono Mini.

NB : le liquide DOT est ultra corrosif, alors attention à bien entourer l’étrier et le levier de frein de chiffons. Il faut aussi enlever les plaquettes de freins pendant l’opération.

Mais pourquoi purger ?

Petit rappel :
Le liquide de frein joue un rôle très important. C’est lui qui transmet l’effort appliqué sur les leviers de freins aux pistons. Ce liquide doit posséder différentes propriétés pour le transmettre efficacement :

- Il doit être incompressible : En effet, si on utilisait un liquide compressible, son volume se réduirait d'abord sous l'effort avant que celui-ci ne soit transmis aux pistons des étriers. Le freinage ne serait vraiment pas terrible !!!

- Il doit être résistant à la température : Les freins chauffent et font chauffer le liquide. Un liquide qui chauffe peut être porté à ébullition, dégager alors de la vapeur qui en refroidissant se transforme en gouttelettes d’eau ... qui elles, sont compressibles => pas bien !!!

Outre la qualité du liquide de frein, le circuit hydraulique doit être non seulement parfaitement étanche mais TOTALEMENT purgé d'air.

Malheureusement, ce liquide est très gourmand en eau, et il l'absorbe avec le temps. Le problème est que l'eau boue à une température inférieure à celle des freins.
Le meilleur moyen d'éviter ça est de remplacer le liquide usagé par du neuf. Et j’insiste sur le NEUF. Le liquide qui traîne depuis des lustres dans le garage a absorbé de l'eau et devient donc, de ce fait, inutilisable.

Ok, il faut changer souvent de liquide de frein, mais lequel je mets ???

Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :

- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C

C’est pourquoi, dans mes Hope, je mets du DOT 5.1. Y’a pas mieux. Mais, regardez de près vos freins, souvent c’est écrit dessus …

Maintenant qu’on a tous compris qu’il était nécessaire de purger ses freins, voyons la technique.

Tout d’abord, préparons le matos.
Il faut :
-         des chiffons (car le DOT est hyper méga super top corrosif).
-         un tuyau en plastique d’au moins 30 cm (qu’on pourra trouver dans une animalerie au rayon aquarium … ou sous le capot de la voiture d’un voisin !!!)
-         une clé plate (de 8 souvent) pour dévisser la vis de purge.
-         Une clé Allen (pour dévisser le capot du réservoir du levier de frein).
-         Un récipient ou bidon pour mettre le liquide usagé (qu’on prendra soin d’aller vider dans une déchetterie … ou alors sur les rosiers du voisin !!!).
-         Du DOT (liquide de frein). Perso, j’utilise la marque FERRODO.
-         Une seringue qu’on peut avoir en pharmacie (et chez tous les bons dealers !!!)

1/ Mettre le levier de frein de façon à ce que le réservoir de liquide de frein soit horizontal.

2/ Entourer le levier de freins de chiffons. Il faut savoir que le DOT est très corrosif.

3/ Enlever les plaquettes de freins.

4/ Repousser les pistons à fond à l’aide d’un démonte pneus par exemple.

5/ Mettre des cales entre les pistons pour qu’ils leur soient impossible d’en sortir.

6/ Fixer le tuyau sur la vis de purge.

7/ Enlever le couvercle de levier de frein pour faire apparaître le liquide.

8/ Dans une main vous allez prendre la clé plate pour dévisser la vis de purge. L’autre main sera utilisée pour actionner la poignée de frein.

9/ C’est parti : avec la main droite, je dévisse d’1/4 de tour la vis de purge. De l’autre main j’actionne le levier de frein jusqu’au cintre (guidon) et sans relâcher je revisse la vis de purge.
A ce moment là seulement, je peux relâcher la poignée de frein.
10/  Il va falloir répéter le 9/ jusqu’à ce que du liquide neuf (transparent) sorte de la vis de purge à la place du liquide usagé (couleur ambre).
Mais, je veille à ce qu’il y est TOUJOURS du liquide de frein dans le réservoir. Pour en remettre, je me sers de la seringue.

Une fois que le liquide sortant par la vis de purge est transparent, et qu’il n’y a plus d’air, je revisse la vis de purge, je relâche la poignée de frein et je rempli à raz bord le réservoir.
Je referme le réservoir.
J’enlève les cales et je remets les plaquettes de freins.

Et voila … la purge est faite ….

commentaire(s)

Ecrit par le VIKING le 24/08/2006 g laissé mon bike retourné une nuit et du liquide a coulé sur les rosiers du voisin est-ce normal?(les rosiers sont sec

liquide Ecrit par Visiteur le 09/08/2006 concernant l'incompressibilité du liquide, ce n'est pas un critère, car tous les liquides sont extremement peu compressibles.

Ecrit par Xtrem man le 19/06/2006 je sui sur qu'il y en a qui on reellement versé l'huile usagé degeulas sur les rosiers du voisin (me dites pas que je suis le seul ) lol

gilles Ecrit par Visiteur le 30/03/2006 je viens avec mon fils de faire ma premiere purge et avec tes explications pas de probleme super facile et sa,ns kit de purge avec le tuyau du tire lait de ma femme  merci

chapeau Ecrit par Visiteur le 19/02/2006 koukou a tous je viens de lire lexplic' de la purge et je peu vous dire que jai tout compris c vraiment génial je nai rien trouvé de plus clair marci mille fois antoine.... sauf jme ren compte ke sur mon formula évolution je ne sais pa ce ke c la vis de purge lol

Et les rosiers Ecrit par Visiteur le 28/11/2005 Maintenant, il faut nous tenir au courant  des rosiers du voisin?

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